排名第一的博世2011年营业收入达6.25亿美元，比2010年的5.24亿美元增长19%，高于整体汽车MEMS产业14%的增速。其营业收入比排名第二的日本电装公司高出3.39亿美元。电装公司的营业收入比2010年增长9%至2.86亿美元。

10大厂商中的其它几家有Panasonic、飞思卡尔半导体、Sensata Technologies、亚德诺半导体(ADI)、英飞凌、VTI Technologies Oy、GE Sensing Inc.和Delphi Electronics。

2011年整体汽车MEMS传感器营业收入为22.4亿美元，比2010年的19.6亿美元增长14%。尽管去年日本和泰国发生自然灾害，但该产业仍然实现增长，而且未来两年的增长将得到政府相关规定的有力推动，比如美国和欧洲国家政府要求采用电子稳定控制(ESC)和轮胎压力监测系统。

德企占鳌头

去年博世保持第一的排名，应该归功于内部垄断市场增强了其业务的稳定性和可见度。博世是汽车MEMS市场中的重要厂商，汽车ESC系统的总体出货量排名第一，而且加速计、陀螺仪和压力传感器等相关汽车MEMS传感器的总体出货量也最高。

中国安全气囊市场快速增长，以及美国对于正面及侧面安全气囊的需求上升，也促进了博世的业绩增长。美国正在对车门进行特别严格的测试，不同于欧洲和其它任何地区。

日企分二三

排名第二的电装公司是日本市场的主要供应商，拥有多样化的客户基础，获得了丰田汽车将近一半的MEMS业务。电装2010年也是排名第二，在日本3月地震和海啸之后，去年第二季度发生巨额亏损，但第三季度设法摆脱了亏损状态。

电装是汽车暖气/通风/空调(HVAC)系统MEMS传感器的最大供应商，也是卫星安全气囊加速计与油压传感器的最大供应商。但是，由于日圆兑美元升值，过去两年该公司与汽车MEMS市场中的其它厂商相比成长相对乏力。

日本松下去年排名升至第三，营业收入为2.02亿美元，比2010年的1.81亿美元增长12%。Panasonic的多数销售额来自旗下的汽车陀螺仪业务，与最大的两家厂商相比，其业务范围较窄。但是，Panasonic在in-dash导航陀螺仪领域是无可争议的领先厂商，而且在ESC系统所需的陀螺仪方面仅次于博世。在汽车MEMS领域，这两种器件价格最高。

另外，松下不再是欧洲Tier 1 Continental的独家偏航角速度传感器供应商，而且将来在ESC系统的组合封装惯性传感器领域将面临来自芬兰厂商VTI的更多竞争。

美企排四五

去年美国飞思卡尔排名第四，下降一位，汽车MEMS营业收入为1.91亿美元。Sensata排名第五，只比飞思卡尔落后100万美元。

飞思卡尔是在该领域排名最前的美国供应商，是领先的卫星安全气囊加速计供应商，但它去年在该领域的份额因地震破坏了其在日本仙台工厂而下降。在10大厂商中，飞思卡尔的年度营业收入增长率最低，只有1%。

美国马萨诸塞州的Sensata的MEMS生产业务集中于压力传感器，是刹车与共用燃料轨等高压应用的最大供应商。这些应用采用其硅压阻传感器。Sensata的2011年营业收入同比增长24%，为各厂商中的第二高水平，甚至高于排名第一的博世。

VTI高增长

在10大厂商中的其它成员中，美国Delphi增长最慢，增长率只有3%，而荷兰VTI增长率则高达36%。VTI的增长率为10大厂商中的最高水平，归功于它在ESC加速计领域的强大地位。

德国英飞凌和美国亚德诺半导体公司的增长速度均高于14%的产业平均水平，加入博世、Sensata和VTI的行列。而美国GE Sensing的增长率是12%，略低于产业平均水平。

日本富士电机跌出前10，排名第11，整体营业收入为3000万美元。