物联网时代的到来，激发了更多领域的创新，包括智能移动设备、智能家居、车联网以及医疗物联网等等。“在这其中，车联网是增速最快的细分市场，包括车载诊断，信息娱乐系统，安全传感，360°全景摄像系统以及移动设备连接等等。这些变革为汽车设计带来了巨大的影响。同时，汽车电子化进程加剧使汽车业对半导体的需求呈上升趋势。”博通公司汽车电子业务高级总监Ali Abaye指出，“Strategy Analytics预计，到2020年，每辆车上的芯片数量将接近1,000颗，而目前是600颗左右。从2010年开始，中国已超过美国成为全球最大的汽车销售市场，预计至2020年，中国有望占据全球近35%的新车市场。庞大的汽车消费市场使中国在推动车联网的发展中起到至关重要的作用。”　　

 

 

博通公司汽车电子业务高级总监Ali Abaye

 

根据GSMA与市场研究公司SBD联合发布的报告，2018年全球车联网市场的营收将达到390亿欧元，是2012年的3倍。其中，86%来自内嵌SIM技术的汽车移动互联；未来5年内，内置相关系统的汽车出货量将增加6倍。这份报告还预计，到2025年，由于嵌入式移动通信技术市场的快速发展，每一辆新生产的车辆将具有一定的移动互联功能，移动安全、保安、信息娱乐、交通信息、导航、车路故障诊断等业务也将蓬勃发展。因此，车联网市场的崛起，会涉及互联网公司、移动互联网公司、互联网硬件公司、通信企业、汽车企业、内容提供商等，车联网将引发未来几十年全行业沸腾。

 

显然，车联网已经成为物联网领域一个巨大的金矿。那么哪些前沿技术将有望推动车联网的实现？Ali Abaye表示，车联网的核心是互联，因此，无线连接技术是关键推动力之一。“包括Wi-Fi、NFC、蓝牙和新兴的无线充电等技术。”他表示，“几年内，支持Wi-Fi功能的车载应用数量将增长8倍。在最新的无线802.11ac标准的基础上集成5G Wi-Fi技术，将能够让驾驶员与乘客通过畅通的5 GHz信道把移动设备中的内容同步并传输到车辆的信息娱乐系统上。汽车制造商也可以利用移动热点On-the-Go连接技术实现更多创新的应用。其次，是智能蓝牙(Bluetooth Smart Ready)连接。最早蓝牙技术用于车载电话，现在它可以实现与各种设备无缝、快速的连接。同时，博通也看到它将在车辆与可穿戴设备连接的实现过程中发挥至关重要的作用，包括监测疲劳驾驶、血液中酒精含量以及血糖水平等驾驶员体征监测的连接。同时，NFC在无钥匙进入，即刷即连以及移动支付或非接触式交易等相关的应用中也受到了汽车行业发展的推动。另外，能够实现真正的‘即放即充’体验的无线充电也将在汽车领域有非常好的市场前景。”

 

以上各种无线连接技术实现了互连汽车与外部的连接，作为汽车内部连接的主干网络，Ali Abaye认为以太网将是推动实现车联网的另一重要技术。“以太网是有线通信，现在很多辅助驾驶系统，包括各个信息节点之间的传输都需要高速、高带宽，以太网作为一种低成本而且重量很轻的介质非常合适用于车内连接。博通的BroadR-Reach可提供100Mb/s全双工变压器功能，通过一条双绞线实现电容耦合式传输。与传统总线技术相比，减少了多达80%的连接成本以及30%的重量。例如，宝马X5的环绕式观景摄像头、车载信息服务的天线系统等就应用了该技术。今年，我们推出了第二代技术。首先，其在半导体制程上有很大进步，功耗将会降低。其次，芯片内部集成了更多外围器件，能够使成本降低。最后，其可靠性和低功耗模式会做的更好。接下来的第三代和第四代产品都会朝着这个方向提升性能，即更好的制程、更低的功耗、更高的集成度。”

 

虽然，Ali Abaye提到目前车载以太网的成本有所下降，但相比传统的CAN总线仍比较高昂。对此，他表示，单纯地和CAN比较成本没有意义。“虽然目前比CAN要贵，但是以太网的速度和带宽比它大得多，像BroadR-Reach这种技术才能满足新的大数据应用。另外，由于生态系统的问题，整个生态链上的各个部件厂商都会随着汽车销量的增加和技术的演进，来进一步降低整体成本。因此，以太网技术并不只在高端车型上使用，还会往中低端车型迁移，现在有一些设计正在亚洲和北美的中低端车型上进行。”Ali Abaye强调，“未来CAN和BroadR-Reach等以太网技术将会在很长时间内共存。一些简单的数据传输，例如，开关车窗(0和1)的信号用以太网就比较浪费。因此，低数据应用仍会使用传统总线技术，而大数据以及大流量应用将转到以太网技术。”